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常見聯軸器分類及選型介紹

發布時間：2025-06-20

聯軸器是指聯接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉，在正常情況下不脫開的一種裝置。有時也作為一種安全裝置用來防止被聯接機件承受過大的載荷，起到過載保護的作用。

聯軸器分類

聯軸器可分為剛性聯軸器和撓性聯軸器兩大類。

剛性聯軸器不具有緩沖性和補償兩軸線相對位移的能力，要求兩軸嚴格對中，但此類聯軸器結構簡單，制造成本較低，裝拆、維護方便，能保證兩軸有較高的對中性，傳遞轉矩較大，應用廣泛。

撓性聯軸器又可分為無彈性元件撓性聯軸器和有彈性元件撓性聯軸器，前一類只具有補償兩軸線相對位移的能力，但不能緩沖減振，常見的有滑塊聯軸器、齒式聯軸器、萬向聯軸器和鏈條聯軸器等；后一類因含有彈性元件，除具有補償兩軸線相對位移的能力外，還具有緩沖和減振作用，但傳遞的轉矩因受到彈性元件強度的限制，一般不及無彈性元件撓性聯軸器，常見的有彈性套柱銷聯軸器、彈性柱銷聯軸器、梅花形聯軸器、輪胎式聯軸器、蛇形彈簧聯軸器和簧片聯軸器等。

剛性聯軸器

1、凸緣聯軸器

把兩個帶有凸緣的半聯軸器用普通平鍵分別與兩軸連接，然后用螺栓把兩個半聯軸器連成一體，以傳遞運動和轉矩。結構簡單，制造成本低，裝拆方便，能保證兩軸具有較高的對中精度，傳遞轉矩大，但不能吸收振動與沖擊。常用于等軸徑聯接，低速、輕載、平穩、無沖擊力、長傳動軸的聯接。

2、套筒聯軸器

套筒聯軸器是利用公用套筒，并通過鍵、花鍵或錐銷等剛性聯接件，以實現兩軸的聯接。套筒聯軸器結構簡單，制造方便，成本較低，徑向尺寸小，但裝拆不方便，需使軸作軸向移動。適用于低速、輕載、無沖擊載荷，工作平衡和上尺寸軸的聯接。最大工作轉速一般不超過為250r/min。套筒聯軸器不具備軸向、徑向和角向補償性能。

3、夾殼聯軸器

夾殼聯軸器是利用兩個沿軸向剖分的夾殼，用螺栓夾緊以實現兩軸聯接，靠兩半聯軸器表面間的摩擦力傳遞轉矩，利用平鍵作輔助聯接。裝拆方便，不需要使軸做軸向移動，但兩軸的軸線對中精度低，結構和形狀較復雜，平衡精度低，制造成本高。常用于等軸徑聯接，低速、輕載、平穩、無沖擊、長傳動軸的聯接

撓性聯軸器

無彈性元件

1、齒式聯軸器

齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯軸器可允許較大的角位移(相對于直齒聯軸器)，可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。齒式聯軸器在工作時，兩軸產生相對位移，內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率損耗，因此齒式聯軸器需在良好潤滑和密封的狀態下工作。適用于傳遞大轉矩，有較大相對位移，安裝精度要求不高的兩軸聯接。內外齒嚙合，可補償較大的徑向和角向偏差，用于重型機械（如軋鋼機）。

2、萬向聯軸器

萬向聯軸器利用其機構的特點，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實現所聯接的兩軸連續回轉，并可靠地傳遞轉矩和運動。萬向聯軸器最大的特點是：其結構有較大的角向補償能力，結構緊湊，傳動效率高。不同結構型式萬向聯軸器兩軸線夾角不相同，一般在5°-45°之間。

3、滑塊聯軸器

通過中間滑塊傳遞扭矩，補償徑向偏差，但高速時易磨損。聯軸器結構簡單，徑向尺寸小，制造較復雜，適用兩軸線相對徑向位移較小、轉速不高、無劇烈沖擊和剛度較大的兩軸聯接。

有彈性元件

1、梅花聯軸器

梅花聯軸器也叫爪式聯軸器，是由兩個金屬爪盤和一個彈性體組成。利用梅花形彈性元件置于兩半聯軸器凸爪之間，以實現兩半聯軸器的聯接。具有補償兩軸相對位移、減振、緩沖、徑向尺寸小、結構簡單、不用潤滑、承載能力較高、維護方便等特點。

2、膜片聯軸器

由幾組膜片（不銹鋼薄板）用螺栓交錯地與兩半聯軸器聯接，每組膜片由數片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。膜片聯軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯兩軸的相對位移，是一種高性能的金屬強元件撓性聯軸器。

3、輪胎聯軸器

輪胎聯軸器用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，當轉矩較大時，會產生附加軸向載荷，因此不適用于載荷較大，轉速較高的場合，且輪胎環的裝配比較困難。